【干貨】尿素不燒了怎么辦？找出關鍵藥到病除
有卡友反映，到服務站上門進行檢修時，每次檢修，電腦都診斷可以噴尿素，但他們一回去，過不了兩天車輛就出現不燒尿素動力不足的情況。車輛燒尿素太多，讓人頭疼，不燒尿素也讓人頭疼！
尿素消耗量標準：
國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。
噴嘴一點液體也噴不出來，會是哪些原因導致的呢？
常見故障之漏氣漏液
尿素泵漏液
尿素泵漏液會導致建壓失敗從而間接造成不燒尿素，尿素泵的漏液一般是兩個密封圈的問題（非兩個單向閥的密封墊），密封圈損壞一般都是永久型變形，如果未更換，短時間內尿素泵可能未漏液，但工作一段時間后尿素泵就會出問題。
尿素管路漏液
尿素泵至尿素罐之間的管路、尿素泵至噴嘴之間的管路視情況可只排查部分。
空氣管路漏氣
氣助式尿素泵氣體內混合依賴于氣體的壓力推動尿素至噴嘴處噴射。一般氣路多影響噴射的霧化效果
常見故障之尿素泵
尿素泵電機
尿素泵電機集成在尿素泵中，由ECU控制，對尿素供給量進行調節。是一個包含了集成控制電路、不可解體的電機+膜片結構組成。ECU根據特定工況來控制電機運轉，以保持9公斤的尿素壓力，電機可以通過PVM信號接收ECU給的信號。PVM波占空比信號控制尿素泵轉速。
尿素泵電磁閥
電磁換向閥集成在尿素泵中，由ECU控制。在尿素噴射時保持正向流向這時處于不工作的狀態，只在倒抽清空時ECU才控制電磁閥通過改變撥叉密封圈（也稱控制叉，為單向閥）的上下位置來改變尿素流向，此時電磁換向閥控制撥叉讓反方向回路接通并關閉正向通道，從而將管內殘留的尿素溶液抽回到尿素箱，否則殘余的尿素容易形成結晶而堵塞流動路徑，甚至導致內部零部件產生開裂。
尿素泵進液口
進液口通過尿素管與尿素箱連接，把尿素溶液從尿素箱中吸入尿素泵進行建壓。在進液管接頭當中設置有濾網，經常出現堵塞的故障。
尿素泵回液口
回液口通過回流管與尿素箱連接，回液管為白色，回液管接頭當中設置有單向閥，濾網，節流孔?；匾嚎跒V網故障不多，但單向閥會如果完全堵死會造成不燒尿素故障。
尿素泵壓力傳感器
尿素壓力傳感器集成在尿素泵中，用于監測尿素系統管路內的液流壓力，并將實時壓力信號反饋給ECU，該信號可以用來控制電機的轉速，實現工作壓力的穩定性和對尿素噴射量進行監控，通過壓力傳感器對壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量，也將進一步影響尿素催化還原的效果。
常見故障之噴嘴
尿素噴嘴安裝在排氣管上，將 9bar 壓力的尿素溶液根據 ECU 指令定時定量噴射到排氣管路中。尿素噴嘴一般有三根管路連接，兩根冷卻水管用來冷卻噴嘴，一根尿素管。博世2.2尿素噴嘴為電控噴嘴，噴嘴的開啟與關閉靠噴嘴電磁閥控制，且有三個噴孔。尿素噴嘴屬故障多發區，會經常出現尿素結晶堵塞的故障。
常見故障之液位溫度傳感器
尿素液位及溫度傳感器安裝在尿素箱內部，并且兩個傳感器一般合成在一起，用于測量尿素箱內的尿素液位和溫度。大部分集成了發動機冷卻水加熱管，當尿素溫度過低時，ECU控制冷卻水電磁閥打開從而加熱尿素。液位檢測時，滿液位、零液位、空罐時尿素液位及溫度傳感器會向ECU發出不同的報警信號，檢測浮子根據尿素液位多少而浮動。
常見故障之氮氧傳感器
Nox氮氧傳感器工作時用來檢測處理后的尾氣 NOx 濃度，作為 OBD 監測信號，從而對尿素噴射量進行修正。當監測到NOx濃度達到 5g/(KW·h)時會激活 MIL 燈；當濃度達到 7g/(KW·h)時將激活扭矩限制器，車輛最大扭矩將被限制到原來的60%；當NOx傳感器被移除或與ECU 通訊故障時，50 小時后將激活扭矩限制器。
常見故障之排溫傳感器
ECU根據排溫傳感器的反饋信號，控制尿素是否建壓噴射，以及對尿素噴射量進行修正。濰柴、錫柴等配套博世2.2系統（如玉柴和康明斯等非氣助式SCR系統）一般都只安裝了上游排氣溫度傳感器。從設計角度出發都是要求安裝上下游兩個，位于SCR箱前端和后端。排溫傳感器安裝到排氣管的深度不一樣，測到的排溫也不一樣，如果排溫傳感器被污垢遮擋或損壞，會對尿素消耗產生不同程度的影響。
常見故障之環溫傳感器
環境溫度傳感器用于測量環境溫度，用于SCR系統合理性判斷、OBD中斷監控以及尿素加熱控制等，一般安裝于遠離熱源避免陽光直射的位置，如果環溫傳感器出現問題會影響后處理系統對數據的正確判斷。
解決車輛不燒尿素的問題經常面臨的是一個排的故障碼，故障碼報出時分析很重要，根據數據流，結合故障碼分析才能準確找出問題解決問題，客戶的故障描述和后處理工作原理的認知對全面分析問題很重要。下面是幾種情景：
情景一
車輛動力嚴重不足，顯示“SCR外部故障”，連接診斷儀讀取現行故障碼有四個：3577，3575，1682，4177。
故障分析：
3577：后處理柴油機排氣處理液回流閥—電壓高于正常值或對高壓電源短路。
3575：后處理1柴油機排氣處理液壓力—數據有效但高于正常工作范圍—中等嚴重級別。
1682：后處理1柴油機排氣處理液噴射單元輸入管—狀態存在
4177：后處理1SCR噴射空氣輔助閥—電壓低于正常值或對低壓電源短路。
情景二
車輛不燒尿素，故障燈點亮，發動機報2772和4238故障代碼。該客戶長期的運輸路況良好。
故障分析
●使用檢測儀觀察數據，尿素溶液壓力是否在可控范圍內，尿素溶液空氣混合氣壓是否低于正常范圍（320~430Kpa）。
●觀察尿素噴射狀態是否霧狀。
●拆檢尿素噴射管路，留意尿素噴嘴有無破損現象。
●拆檢輔助空氣氣路，觀察油氣分離器是否水分過多和銹蝕情況。
●查看空氣電磁閥進口濾網、尿素泵空氣進口濾網是否臟污堵塞。
情景三
尿素不燒，發動機無力。解碼儀檢測反復報故障碼3242（后處理柴油機排氣處理液罐加熱器—機械系統不響應或失調）
故障分析：
故障代碼反應尿素箱加熱故障很可能是尿素箱水加熱閥管路循環不暢導致。測量電磁閥電壓一根地線一根3.5V正常，并且拔下插頭時也有電磁閥開路的故障碼。冷卻液循環管路暢通。
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